Инвестиционно-инновационная деятельность на предприятии

3373 т.гр. Таблица 2.5- Основные технико экономические показатели работы АО "Днепровагонмаш" за период с 96- 97 гг.

ПоказателиЕд. изм.19961997планфакт%планфакт%1.Товарная продукция в сопоставимых ценах на 1.01.95-96гг. Темп роста к соответствующему периоду к периоду 96-97гг. 2.Товарная продукция в действующих ценах 3.Себестоимость товарной продукции 4.Рентабельность товарной продукции 5.Прибыль балансовая 6.Численнсоть работающего промышленно- производственного персонала 7.Производительность труда 8.Средняя з/п 9.Сумма постоянной задолженности з/п всего в т.ч. непогашенная задолженность за прошлый год 10.Ликвидность баланса на 1.01.97г. на 1.07.97г. на 1.10.97г. на 1.01.98г. 11.Показатель общей платежеспособности на 1.01.97г. на 1.07.97г. на 1.10.97г. на 1.01.98г. 12. Затраты на 1 грн. товарной продукции

т.гр.

%

т.гр.

т.гр.

% т.гр.

чел.

грн. грн. т.гр.

т.гр.

т.гр.

т.гр.

41060,9

46045,4

40654,3

5500,0

2419

16974 162,85

0,883

41945,4

46791,8

41426,7

5522,9

2304

18205

3,97 4,87 3,26 2,91

4,34 7,09 4,63 4,22

0,885

102,2

101,6

+772,4

95,2

107,3

100,22

40995,5

43357,2

3700,0

2337

17542 162

0,697

29475,1

31776,7

30963,3

+2,6 3748,1

2223

13259

1923,6

790,2

2,91 3,99 3,48 3,31

4,22 6,08 5,36 5,10

0,974

71,9

62,5

73,3

+48,1

95,1

75,6

140 В данный момент времени предприятие полностью освоило новый вагон хоппер дозатор по заявке “Укрзалізниці” и в состоянии нарастить его производство в 99г. до 200шт. АО "Днепровагонмаш" надеется заключить договор с “Укрзалізницей” на 100 вагонов для окатышей и 100 вагонов хоппер дозаторов. Есть уже 80 штук вагонов для перевозки кокса. Это позволит увеличить объем производства товарной продукции и обеспечить темп роста на 121,5% к прошедшему 1998 году. Увеличение выпуска вагонов позволит улучшить финансовое состояние предприятия и даст возможность получить прибыль " 1500 т.гр. ОАО является предприятием специализирующемся на выпуске вагонов магистральных, грузовых и вагонов промышленных для предприятий различных отраслей Украины. На данном предприятие совместными усилиями конструкторов и технологов разрабатываются новейшие виды вагонов, новейшие технологии, которые бы по своим качествам отвечали требованиям заказчика. Проанализируем инновационную политику на АО "Днепровагонмаш" за период с 95 98г.г. можно сделать выводы, насколько увеличились или уменьшились мероприятия, направленные на создание научно-технических разработок, как изменилась динамика затрат на нововведения и их эффективность, как повлияли инновационные перемены на финансовую стабильность предприятия. Основные показатели инновационной деятельности АО "Днепровагонмаш" показаны в таблице 2.6, а анализ в приложении Г, на рисунке П.2. Освоение производства новой продукции на АО "Днепровагонмаш" идет нарастающими темпами: в 1998г по сравнению с 1996г удельный вес ее увеличился на 4,6%. Экономические последствия инноваций на предприятии наблюдались следующие: увеличение объема выпускаемой продукции, расширение рынков сбыта (как внутренних так и внешних); повышение конкурентоспособности и снижение материалоемкости. Факторы, которые оказывали отрицательное влияние на тнновационную деятельность: 1. Отсутствие финансовых средств. 2. Высокие кредитные ставки. 3. Высокий уровень инфляции. 4. Трудности с поставками сырья и материалов. 5. Отсутствие финансовых средств у заказчика. 6. Несовершенность законодательной базы. На первом этапе своего исследования рассмотрим, какие же основные виды продукций были внедрены за 3 года на АО "Днепровагонмаш" и какие новинки планируются к выпуску на 1999 год. Инновационная политика АО "Днепровагонмаш" в 95 году была направлена на разработку, создание и освоение новых вагонов и модернизацию серийно выпускаемых, на обеспечение их конкурентоспособности. По договору с МинМашпромом Украины за счет бюджетного финансирования проводились работы по повышению

Таблица 2.6 Основные показатели инновационной деятельности АО "Днепровагонмаш" за 1996-1998гг.

Название показателейГоды199619971997Научно-технический потенциал, чел. 1. Среднесписочная численность работающих. 2. Численность специалистов, которые выполняют научно-технические работы. Виды инновационных затрат, грн. Общая сумма инновационных затрат, в т.ч. по направлениям, в %: - выполнение научно-исследовательских работ: а) собственными силами; б) сторонними организациями - технологическая подготовка производства - приобретение новых установок - маркетинг, реклама - другие затраты Источники финансирования,% : 1. Собственные средства 2. Госбюджет 3. Госинновационный фонд 4. Кредиты 5. Средства заказчика 6. Другие источники Обновление продукции: 1. Удельный вес продукции, %: - принципиально новой; - усовершенствованной; - продукции без изменений. в Украине в отчетном году - реализовано продукции, %: в т.ч. на экспорт Патентно-лицензионные работы: 1. Подано заявок на патенты: - в Украине; - за границу

2504

110

100

47,1 34,5

- - - 18,3 100 100 - - - - -

100 - 20 80

100 5,4

4 2

2438

57

100

32,1 21,9

19,6 - - 26,4 100 100 - - - - -

100 21,3 - 78,7

100 7,3

5 -

1982

100

100

- -

- 3,5 8 88,5 100 100 - - - - -

100 24,6 - 75,4

100 9,9

1 - технического уровня , эксплуатационной безопасности и сертификации вагонов с целью повышения объема поставок на экспорт . Исследованы условия эксплуатации универсальных вагонов и специализированных вагонов для перевозки угля на предприятиях Казахстана и спецанализ вагонов для перевозки листового проката на предприятиях России. Анализ условий и эксплуатации данных видов вагонов показали, что для условий "Карагандауголь" наиболее эффективным типом передвижного состава является специализированный саморазгружающейся вагон для угля с разгрузкой на эстакадах, повышенных путях или приемных бункерах с пневматическим механизмом разгрузки и возможности эксплуатации как на промышленных, так и магистральных путях. В условиях эксплуатации АО "СеверСталь" наиболее применяемым вагоном является вагон платформа для листовой стали, обеспечивающий перевозки определенной номенклатуры типоразмеров рулонов листовой стали, исключающий воздействие внешней среды на листовую сталь, обеспечивающий крепление грузов без временных реквизитов. Разработана программа и согласована